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建築パース テツ・アトリエ
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奈良のパース屋です。ギャラリーはこちら→ 建築パース テツ・アトリエ(本家)
パースとPC、車のことなどを綴っています。

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タイトル 日 時
(旅-4)北海道 その4
(旅-4)北海道 その4 四日目、最終日。 ...続きを見る

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2007/08/30 15:36
(旅-3)北海道 その3
(旅-3)北海道 その3 三日目。 朝から阿寒湖畔のボッケを散策。硫黄臭が立ちこめ、泥がボコボコ沸いている。 ...続きを見る

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2007/08/30 15:35
(旅-2)北海道 その2
(旅-2)北海道 その2 二日目。 早々に富良野を後にして、本日最初の目的地オンネトーへ向かう。 初日に来た道を逆にたどり、帯広の少し手前で高速に乗る。 ...続きを見る

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2007/08/30 15:26
(旅-1)北海道 その1
(旅-1)北海道 その1 8/24から3泊4日で北海道へ行った。 ...続きを見る

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2007/08/30 15:25
(車-22)ブリス
(車-22)ブリス 前車までは、せっせとワックスがけをしていたが、今はこれ。ブリス。これはいい! 高密度ガラス繊維系ポリマーで、ワックスのようにベタベタしないで、乾いてキラーンとした感じ。艶がスゴイ。しかも、施工がすごく楽チン。 ...続きを見る

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2007/07/05 23:38
(車-21)内装の異音
(車-21)内装の異音 いつ頃からか、内装の異音が気になり始めた。ホンダの造りが評判通りチャチイのか、中途半端に静かだから目立つのか・・・、何しろ、カタカタ・ピキピキ・チリチリ、あちこちで安っぽい音が鳴っている。中でも、運転席のドア内部、ロックピンあたりか、耳元でカタカタ鳴るのが、すごく鬱陶しい。しかも、他の箇所は時々鳴るといった程度だが、ここはほとんどいつも鳴りっぱなしだ。 ...続きを見る

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2007/07/05 22:19
(車-20)足回り変遷記-10/O・Z再び
(車-20)足回り変遷記-10/O・Z再び 純正サスに戻しアライメント調整をして、多少マシになったとは言え、BBSの相変わらずガチャついた乗り心地とロードノイズが気に入らない。これまでの足回りのイジリ疲れと満足度の低さ、それに内装からは、ピキピキ・カタカタなどの安っぽい異音も目立つようになり、車に対する愛着がすっかり薄らいできていた。 スライドドアと広い室内に憧れ、いっそのことエリシオンに乗り換えようかとも思った。試乗もさせてもらい、幾分うちのオデより静かでソフトな乗り心地に、またまたショック・・・。 ...続きを見る

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2007/06/30 12:38
(車-19)足回り変遷記-9/純正サス&アライメント
(車-19)足回り変遷記-9/純正サス&アライメント 16インチに戻し、タイヤとホイールをいろいろ換えてみたが、どうしても満足いく乗り心地にならない。純正並重量のホイール+ES501の組み合わせでもゴツゴツするし、軽量ホイールにすると、ザラザラ・ガチャガチャしてロードノイズも大きい。やっぱりサスを換えなきゃいけないのか? ...続きを見る

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2007/06/30 01:42
(車-18)足回り変遷記-8/純正オプションBBS
(車-18)足回り変遷記-8/純正オプションBBS O・Z Racing F-1 に落ち着きかけた頃、ヤフオクで、ホンダ純正オプションのBBSホイールが出品されているのを発見! 調べてみると、古いアコードかインスパイアあたりのオプション品らしい。16×6.5JJ+55、ホンダの標準サイズでオデッセイにもピッタリ。重量は分からなかったが、似たようなサイズのBBS鍛造ホイールから推測すると、たぶん6.5〜7.5kgぐらいのはず。そして結構綺麗っぽい。中古のオプション品とはいえ、憧れのBBS・・・、う〜ん、魅力的だ。 ...続きを見る

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2007/06/26 22:58
(車-17)足回り変遷記-7/O・Z Racing F-1
   (車-17)足回り変遷記-7/O・Z Racing F-1 純正とほぼ同じ重量のBEOと、柔らかいES501でもゴツゴツするのは、サスのせいだということは明らかなのだが、SHOWA COMFORTを、なかなか諦められない。軽量のクロイツァー]ではこれほどのゴツゴツ感は無かったので、もっと軽いホイールにしてみようか。でも軽すぎると、クロイツァー]のようにロードノイズが増えそうだし・・・ ...続きを見る

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2007/06/21 15:04
(車-16)足回り変遷記-6/BEO+ES501
(車-16)足回り変遷記-6/BEO+ES501 2006/6/2 GRVで約1000km走ったが、アタリの固さは相変わらずなので、ヨコハマ・dB ES501に履き換えた。サイズは違うがGRVの前にも履いているので、柔らかさと静かさは解っている。 ...続きを見る

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2007/06/21 02:21
(車-15)足回り変遷記-5/BEO+GRV
(車-15)足回り変遷記-5/BEO+GRV 2006/春頃 装着当時はとても満足していた SHOWA TUNING COMFORT だったが、車高が落ちきった頃から、どうもゴツゴツ感が増え、高速では、ボヨンボヨンと大きな上下動の収まりが悪くなってきた。 その上、クロイツァー]は相変わらずロードノイズがうるさいし、ボヨンボヨンは改善しないだろうが、この際16インチに戻してみようか、と思うようになってきた。 ...続きを見る

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2007/06/21 00:47
(車-14)足回り変遷記-4/SHOWA TUNING COMFORT
(車-14)足回り変遷記-4/SHOWA TUNING COMFORT 2005/12/3 サスペンションを「SHOWA TUNING COMFORT」に交換した。 純正オプションサス・ブラッキーと同じ製造元のショーワから、オデッセイ用に発売された、乗り心地重視のダウンサスキット。 ...続きを見る

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2007/06/16 22:40
(車-13)足回り変遷記-3/ヨコハマ・クロイツァー]
(車-13)足回り変遷記-3/ヨコハマ・クロイツァー] モデューロ・ネオシェイプスポークR5の乗り心地の悪さは、インチアップによるものとは別に、ホイールの重量にも原因があるようだ。 ・ネオシェイプスポークR5 (17×6.5J+50) : 10.5kg ・純正16インチアルミ (16×6.5J+55) : 8.5kg ・純正16インチスチール (16×6.5J+55) : 9.9kg ・アブソルート純正アルミ (17×7J+55) : 9.25kg ...続きを見る

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2007/06/16 01:06
(車-12)足回り変遷記-2/モデューロ・ネオシェイプスポークR5
(車-12)足回り変遷記-2/モデューロ・ネオシェイプスポークR5 純正オプション、モデューロ・ネオシェイプスポークR5(17×6.5J+50)。 RC模型のイラストにもなっていて、カッコイイ。リムまで伸びた5本のツインスポークで、ワンサイズ大きく見える。 ある時、ヤフオクで出品されているのを発見し、ついついゲット〜。タイヤは、ダンロップ・ルマン702(215/55R17) が付いていた。 ...続きを見る

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2007/06/15 01:19
(車-11)足回り変遷記-1/純正16インチアルミ
(車-11)足回り変遷記-1/純正16インチアルミ Mタイプの標準はスチールホイールなので、メーカーオプションの純正16インチアルミを付けた。タイヤはヨコハマ・アスペック 215/60R16。 乗り心地は、前車カルディナに比べ格段にいい。やはり車格の違いなりの乗り心地。カルディナのディーラーとのお付き合いで、イプサムも試乗したが、オデッセイの方がしっとり感があり、静かで滑らかに感じた。 ...続きを見る

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2007/06/15 00:15
(車-10)atcステアリングカバー
(車-10)atcステアリングカバー 2005/5/6 本革で、自分でチクチク縫う。車種別に専用の物があるので、フィット感は抜群。 ただ、スポーク裏の皮の貼り合わせ部分に段差ができるので、ちょうど指が触れて少し気になるかも。私は目地用シリコンを塗って段差をごまかした。 atcステアリングカバー ...続きを見る

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2007/06/14 23:14
(車-9)希望ナンバー
(車-9)希望ナンバー 「44-37」 これが最初付いてきたナンバーだ。むぅぅ、何ともゴロが良くない。 「死死皆」・・・ ...続きを見る

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2007/06/08 23:40
(車-8)マフラーカッター
(車-8)マフラーカッター 2005/4/21 KBレジェンドのマフラーカッターを入手。定番S2000の物よりもデカい。 ヤフオクで3千円。これはお買い得だった。 ...続きを見る

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2007/06/08 01:58
(車-7)エンブレム作成
(車-7)エンブレム作成 2005/4/16 アブソルートの「Absolute」リアエンブレムの位置に何か貼りたい。「Absolute」をそのまま付けるのも変だし、何かないものか物色したもののイマイチ気に入らない。で、結局自分で作った。Moduloのロゴをカタログからスキャン。Shadeでトレースしてレンダリング。Photoshopで仕上げ。ご入り用でしたら、ご自由にお持ち帰りください。 ...続きを見る

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2007/06/08 01:25

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