建築パース テツ・アトリエ

四日目、最終日。 ...続きを見る

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三日目。 朝から阿寒湖畔のボッケを散策。硫黄臭が立ちこめ、泥がボコボコ沸いている。 ...続きを見る

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二日目。 早々に富良野を後にして、本日最初の目的地オンネトーへ向かう。 初日に来た道を逆にたどり、帯広の少し手前で高速に乗る。 ...続きを見る

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8/24から3泊4日で北海道へ行った。 ...続きを見る

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前車までは、せっせとワックスがけをしていたが、今はこれ。ブリス。これはいい！ 高密度ガラス繊維系ポリマーで、ワックスのようにベタベタしないで、乾いてキラーンとした感じ。艶がスゴイ。しかも、施工がすごく楽チン。 ...続きを見る

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いつ頃からか、内装の異音が気になり始めた。ホンダの造りが評判通りチャチイのか、中途半端に静かだから目立つのか・・・、何しろ、カタカタ・ピキピキ・チリチリ、あちこちで安っぽい音が鳴っている。中でも、運転席のドア内部、ロックピンあたりか、耳元でカタカタ鳴るのが、すごく鬱陶しい。しかも、他の箇所は時々鳴るといった程度だが、ここはほとんどいつも鳴りっぱなしだ。 ...続きを見る

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純正サスに戻しアライメント調整をして、多少マシになったとは言え、BBSの相変わらずガチャついた乗り心地とロードノイズが気に入らない。これまでの足回りのイジリ疲れと満足度の低さ、それに内装からは、ピキピキ・カタカタなどの安っぽい異音も目立つようになり、車に対する愛着がすっかり薄らいできていた。 スライドドアと広い室内に憧れ、いっそのことエリシオンに乗り換えようかとも思った。試乗もさせてもらい、幾分うちのオデより静かでソフトな乗り心地に、またまたショック・・・。 ...続きを見る

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16インチに戻し、タイヤとホイールをいろいろ換えてみたが、どうしても満足いく乗り心地にならない。純正並重量のホイール＋ES501の組み合わせでもゴツゴツするし、軽量ホイールにすると、ザラザラ・ガチャガチャしてロードノイズも大きい。やっぱりサスを換えなきゃいけないのか？ ...続きを見る

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O･Z Racing F-1 に落ち着きかけた頃、ヤフオクで、ホンダ純正オプションのBBSホイールが出品されているのを発見！ 調べてみると、古いアコードかインスパイアあたりのオプション品らしい。16×6.5JJ+55、ホンダの標準サイズでオデッセイにもピッタリ。重量は分からなかったが、似たようなサイズのBBS鍛造ホイールから推測すると、たぶん6.5〜7.5kgぐらいのはず。そして結構綺麗っぽい。中古のオプション品とはいえ、憧れのBBS・・・、う〜ん、魅力的だ。 ...続きを見る

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純正とほぼ同じ重量のBEOと、柔らかいES501でもゴツゴツするのは、サスのせいだということは明らかなのだが、SHOWA COMFORTを、なかなか諦められない。軽量のクロイツァー�]ではこれほどのゴツゴツ感は無かったので、もっと軽いホイールにしてみようか。でも軽すぎると、クロイツァー�]のようにロードノイズが増えそうだし・・・ ...続きを見る

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2006/6/2 GRVで約1000km走ったが、アタリの固さは相変わらずなので、ヨコハマ・dB ES501に履き換えた。サイズは違うがGRVの前にも履いているので、柔らかさと静かさは解っている。 ...続きを見る

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2006/春頃 装着当時はとても満足していた SHOWA TUNING COMFORT だったが、車高が落ちきった頃から、どうもゴツゴツ感が増え、高速では、ボヨンボヨンと大きな上下動の収まりが悪くなってきた。 その上、クロイツァー�]は相変わらずロードノイズがうるさいし、ボヨンボヨンは改善しないだろうが、この際16インチに戻してみようか、と思うようになってきた。 ...続きを見る

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2005/12/3 サスペンションを「SHOWA TUNING COMFORT」に交換した。 純正オプションサス・ブラッキーと同じ製造元のショーワから、オデッセイ用に発売された、乗り心地重視のダウンサスキット。 ...続きを見る

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モデューロ・ネオシェイプスポークR5の乗り心地の悪さは、インチアップによるものとは別に、ホイールの重量にも原因があるようだ。 ・ネオシェイプスポークR5 (17×6.5J+50) ： 10.5kg ・純正16インチアルミ (16×6.5J+55) ： 8.5kg ・純正16インチスチール (16×6.5J+55) ： 9.9kg ・アブソルート純正アルミ (17×7J+55) ： 9.25kg ...続きを見る

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純正オプション、モデューロ・ネオシェイプスポークR5(17×6.5J+50)。 RC模型のイラストにもなっていて、カッコイイ。リムまで伸びた5本のツインスポークで、ワンサイズ大きく見える。 ある時、ヤフオクで出品されているのを発見し、ついついゲット〜。タイヤは、ダンロップ・ルマン702(215/55R17) が付いていた。 ...続きを見る

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Mタイプの標準はスチールホイールなので、メーカーオプションの純正16インチアルミを付けた。タイヤはヨコハマ・アスペック 215/60R16。 乗り心地は、前車カルディナに比べ格段にいい。やはり車格の違いなりの乗り心地。カルディナのディーラーとのお付き合いで、イプサムも試乗したが、オデッセイの方がしっとり感があり、静かで滑らかに感じた。 ...続きを見る

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2005/5/6 本革で、自分でチクチク縫う。車種別に専用の物があるので、フィット感は抜群。 ただ、スポーク裏の皮の貼り合わせ部分に段差ができるので、ちょうど指が触れて少し気になるかも。私は目地用シリコンを塗って段差をごまかした。 atcステアリングカバー ...続きを見る

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「44-37」 これが最初付いてきたナンバーだ。むぅぅ、何ともゴロが良くない。 「死死皆」・・・ ...続きを見る

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2005/4/21 KBレジェンドのマフラーカッターを入手。定番S2000の物よりもデカい。 ヤフオクで3千円。これはお買い得だった。 ...続きを見る

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2005/4/16 アブソルートの「Absolute」リアエンブレムの位置に何か貼りたい。「Absolute」をそのまま付けるのも変だし、何かないものか物色したもののイマイチ気に入らない。で、結局自分で作った。Moduloのロゴをカタログからスキャン。Shadeでトレースしてレンダリング。Photoshopで仕上げ。ご入り用でしたら、ご自由にお持ち帰りください。 ...続きを見る

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